网约车内参讯（文/彭小伟）近日，50多家网约车平台发起“早高峰免佣金”计划，即日起每周一至周五早7时-9时，网约车司机通过这些平台接到的订单，网约车平台将免收司机佣金。

网约车内参独家获悉，这次计划的发起者是高德地图，参与方均为其线上合作平台。这50多家网约车平台包括妥妥E行、风韵出行、携华出行、365约车、及时用车、哈喽优行、恒好用车、900出行、斑马快跑、全民GO、安安用车等。有意思的是，高德地图并没有公开露面，只是在幕后统筹策划，外界并不知晓其为幕后指挥。

2017年7月，高德打车上线，依托庞大的C端用户基础，以聚合滴滴快车为切入口，陆续接入了神州专车、首汽约车等主流出行服务商，成为聚合型网约车平台。

和其他网约车平台不同，高德地图既不管理车辆，也不管理司机，主要为其他网约车平台提供订单。一位与高德地图有合作的网约车平台透露，每一个订单平台需支付5%左右的费用给高德地图。

去年7月，曾有第三方数据显示，高德打车业务日单量为70万单。9月11日，桂林一位在多个平台接单的唐姓司机表示，目前当地高德平台的订单不多。

高德、百度、携程，这些有着网约车订单流量的互联网公司，最近都蠢蠢欲动，特别是高德地图在网约车市场频频发力。

目前，接入高德地图的既有包括滴滴、神州、首汽、曹操、嘀嗒等全国性平台，也包括妥妥E行、风韵出行、携华出行、365约车等区域性平台。

这次公开参与早高峰免佣金计划的平台名单中，主要还是区域性平台，并没有看到滴滴、嘀嗒、曹操等全国性平台的身影，估计这些平台并没有参与。

网约车内参研究员卢布表示，司机运力是固定的，高德地图在早高峰期免佣金，其实是在抢全国性平台的司机运力。近几个月，高德地图开始发力网约车市场，一方面与各地出租车企业签约合作协议，像北京市场有一半出租车司机入驻高德，另一方面又鼓动区域性平台抢司机运力，想在网约车市场有所作为的意图已经彰显。

不过，新的竞争者加入，对于网约车司机是好事，对于用户也是好事。更重要的是，高德地图背靠阿里巴巴，既有资金又有思路，终究会在网约车巿场参与正面战争。

“聚合模式的网约车平台通过流量变现，可以快速赚钱，但很难做强”，卢布说，聚合模式分走的是网约车平台的利益，这些区域平台现在想抢滴滴运力，自然乐于参与并听信于高德，但双方仅仅是合作关系，并不牢固。

更重要的是，免收司机早高峰佣金，也不是长久之计，只能算是阶段性促销。卢布说，网约车订单主要集中在早晚高峰，闲时订单量很少。放弃早高峰佣金，会让网约车平台收入锐减，除非高德全额补贴，区域性平台很难长久坚持。高德也没有长久补贴的动力，扶持这些区域性平台并没有忠诚度。

滴滴也没闲着，为了调动司机早高峰接单积极，各地都有冲单奖励，如接6单可以奖励多少钱，用另一种方法调动司机积极性。

网约车市场又热闹了。

行业内其他重要新闻

1、近日，寿光市交通运输局透露，共有首汽约车、领航约车、呼我出行约车、365约车、万顺约车5家网约车公司在当地获得经营许可。其中，首汽约车、领航约车、呼我出行约车为有车平台，取得网约车运输证的车97辆，取得网约车驾驶员从业资格证的司机97名。

2、近日，针对网约车司机如厕难的问题，贵阳市公安交通管理局透露，今年在云岩区、南明区、观山湖区和经开区的13条道路设置了46个如厕车位，所有司机在如厕时，车辆均可在临时如厕车位停放。

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